Adobe的海上变革

2007年底我称赞Adobe 它的创意套件(Creative Suite，简称CS)正在改变航向，从只面向企业的模式转向开放的营收模式, 为了让Adobe追逐奖品:创意内容制作人，他首先让Adobe走上正轨，但在21世纪初被抛弃了.

在过去的五年里，Adobe经历了相当平稳的发展 Creative Suite (现在在CS6)继续在特定市场(网页和设计)占据主导地位，并在其他市场(视频和媒体制作)获得吸引力。.

在过去的三年里，公司的税后收入从2009年底的6.9亿美元增长到现在的近1亿美元.到2011年底，Adobe的收入预测者们似乎可以预测未来几年的深水区.

然而,, 此时此刻, 没有任何迹象表明收入之风正在减弱, 该公司正在改进其推进方法. 明天，Adobe将推出创造性的云它的Creative Suite应用程序的云版本, 使用订阅模式来补充并最终取代通过实体媒体销售Creative Suite应用程序.

从高价物理介质(CS6 Master Collection的永久许可费用高达2500美元)平稳过渡到每月定期订阅(目前设定为每人50美元)，Adobe是否能够顺利完成这一相当棘手的过渡按年订阅，或按月订阅75美元)?

另一个航海故事可能最好地说明了这种变革的必要性, 即使一切看起来都很顺利.

去年我参观了1878年沉船的遗址尼斯Ard. 靠近墨尔本, 在维多利亚省, 澳大利亚, 阿德湖的残骸给我留下深刻印象的，不仅是它的偏僻，还有它的美丽.

两个同时发生的因子收敛了, 在澳大利亚南部的悬崖上造成了灾难性的生命损失, 然而，这段旅程开始时平安无事. 在经过好望角，穿过印度洋的开阔水域之后, “阿德湖”号在从英国到澳大利亚的航行中航行了2000多英里.

就在带着50名移民抵达墨尔本之前, 然而, 阿德湖必须穿过一条海峡，把塔斯马尼亚岛和澳大利亚大陆隔开. 众所周知，这条海峡给许多帆船的船长带来了麻烦, 比如阿德湖, 受不可预测的变化之风的阵风和大风的影响.

这将成为维多利亚最严重的海上灾难, 两个较小的失败构成了一个巨大的灾难. 第一个, 当阿德湖靠近海峡时，风向发生了变化, 将其吹向澳大利亚海岸线. 第二个, 也许是受到船舱里铁矿石的干扰, 船长的罗盘读数太不准确了，船在大雾中搁浅了.

阿德湖分裂了, 船不断地撞向悬崖，只有两人幸免于难. 考虑到生命的损失，以及在航行了这么多联盟之后距离目的地如此之近的讽刺意味，阿德湖事件触动了澳大利亚人和英国人的神经. 从那时起, 每艘从英国开往澳大利亚的移民船都是蒸汽驱动的, 减少对多变风的依赖, 逆风航行能力在逆风条件下航行的能力, 如果船只离陆地太近，它还能改变航向.

让我们把这个类比回到Adobe. 经过多年的顺风顺水, 这家公司正试图把帆船动力改为蒸汽动力, 在迅速接近两个危险地带——应用程序的数字化交付和随之而来的其他创造性应用程序价格的大幅下降——这可能会导致公司搁浅.

如果Adobe能够掌握蒸汽动力，并获得最佳定价模式的良好读数, 它应该能够在过渡航道中航行，并在前往其选择的港口的途中返回开阔水域.